2008-04-02 (8).阿里山巨木群棧道(一)

棧道分為第一、第二巨木群棧道。棧道採用高架式設計，可防止土壤及樹根被踐踏之外，亦可保護紅檜巨木。第一巨木群棧道在光武檜和神木車站之間。第二巨木群棧道則是在神木車站和香林吊橋之間。其中有數十棵樹齡在800~1900年的紅檜巨木，值得仔細觀賞。

旌功碑建於1933年，表彰日人琴山河合博士來此進行森林調查的貢獻。

這棵巨大檜木，樹齡2300年，樹高45公尺，胸圍12.3公尺，其生長年代和漢朝光武帝時代相同，故又稱「光武檜」。

樹靈塔。建於1935年，日人因開發阿里山，大量砍伐樹木，感於生物皆有靈性，乃建塔以慰其靈。其塔基一圈圈代表年輪，一圈代表500年。

原本用來祭祀樹靈的塔，如今卻演變成遊客的祈福許願地，樹靈塔底層和環狀凹槽間被遊客擺上不少來自各國的祈福硬幣，至於靈不靈則只有祈願者自己才知道。

二號巨木，樹齡約800年。

五號巨木，樹齡約1200年。

八號巨木，樹齡約800年。

九、十號巨木

巨木實在太多，不勝枚舉，就此略過。

來到神木車站

神木頌碑文

躺平在地上的阿里山神木，為日本人小笠原富二郎於1906年11月發現，被日本人尊稱為「神木」，據統計該樹高53公尺，樹齡達三千年以上，樹幹在距地面一公尺半高處的直徑是4公尺66公分，樹幹接者地面處的週圍達23公尺，材積達五百立方公尺，阿里山森林鐵路通車後，成為聞名中外的台灣地標之一。1956年6月7日清晨，神木遭到雷擊被焚燬，雖然後來樹頂曾經生出嫩枝，但不久後即告枯萎，被林業專家宣佈復育無望。1997年7月1日，神木因連日大雨，根部腐朽嚴重，一半的樹身迸裂傾倒在森林鐵路上，壓壞了鐵軌。在經過專家評估後，認為有安全之虞，於是於1998年6月29日，正式放倒神木，阿里山神木從此走入歷史，放倒的樹身就此橫置於原地，供人瞻仰。

這張相片是三十幾年前，與日本友人同遊阿里山時拍的，當時火車會在神木站停車供遊客和神木拍照，那個空空站在車頭前，不怕被車撞的小伙子就是當年的偶啦！

神木車站目前只供車量轉轍之用，不提供旅客上下車。